Arcachon boat sitter

15/06/2026

13/06/2026

Le marché de la plaisance sur la Côte d’Azur reste dynamique, mais les habitudes des plaisanciers évoluent rapidement.

Les professionnels du secteur constatent un recul progressif de l’attrait pour la propriété au profit de solutions fondées sur l’usage, la location et les services à la demande.

Dans les ports du Var, où les listes d’attente peuvent encore atteindre plusieurs années, les places demeurent pourtant rares et recherchées.

Les contrats annuels restent la formule la plus avantageuse pour les usagers réguliers, tandis que les ports à sec gagnent en popularité grâce à leurs coûts plus faibles et à une meilleure sécurité.

Selon Richard Gibeaud, vice-président de la Fédération des industries nautiques Provence-Alpes-Côte d’Azur, les nouveaux consommateurs souhaitent désormais profiter du bateau sans supporter les contraintes administratives, financières et logistiques liées à la propriété.

Une tendance confirmée par des études d’opinion qui montrent un intérêt croissant pour une consommation du nautisme fondée sur l’expérience plutôt que sur la possession.

Cette mutation concerne un secteur économique majeur : la plaisance représente à elle seule 1,5 milliard d’euros d’activité dans la région, tandis que le yachting génère 1,1 milliard d’euros supplémentaires et plus de 10 000 emplois directs et indirects.

Les professionnels du nautisme s’inquiètent toutefois de l’accumulation des contraintes réglementaires et fiscales : ils pointent notamment les débats autour du service Uber Boat et de la taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel (TAEMUP), estimant que ces mesures pourraient réduire l’attractivité du littoral français.

Selon eux, un durcissement excessif du cadre applicable à la plaisance pourrait inciter une partie de la clientèle à se tourner vers d’autres destinations méditerranéennes comme la Sardaigne, l’Espagne, la Croatie ou la Grèce, avec des conséquences directes pour l’économie touristique locale.

11/06/2026

11/06/2026

La Cour d’appel d’Aix-en-Provence a rendu le 31 octobre 2025 une décision marquante en matière de droit maritime en jugeant qu’un marin italien employé sur un yacht battant pavillon maltais pouvait bénéficier du droit français, en raison du port d’attache du navire situé en France.

L’affaire concernait le M/Y Oxygen, propriété d’une société maltaise détenue par un ressortissant britannique.

Le marin, chef cuisinier résidant au Kenya, avait travaillé à bord durant les saisons 2014 et 2016 avant de se voir refuser un retour à bord en juillet 2017.

Il contestait cette rupture et dénonçait un licenciement abusif.

L’employeur soutenait que le navire évoluait principalement hors des eaux françaises et que le salarié n’avait travaillé en France que 71 jours en 2016.

La Cour a toutefois retenu que le yacht hivernait régulièrement dans le même port français, que son capitaine y résidait et que les embarquements et débarquements du marin s’y effectuaient.

Les juges ont considéré que le navire constituait un véritable établissement de l’employeur.

Cette qualification a permis de confirmer la compétence du conseil de prud’hommes de Cannes ainsi que l’application du droit français au litige.

En l’absence de contrat écrit, la relation de travail a été requalifiée en contrat à durée indéterminée.

La rupture du 4 juillet 2017 a été analysée comme un licenciement irrégulier et sans cause réelle et sérieuse.

L’armateur a été condamné à verser plus de 21 000 euros au salarié au titre du préavis, des congés payés, du licenciement injustifié, de l’irrégularité de procédure et des frais de justice.

Au-delà du cas d’espèce, cet arrêt souligne le rôle central du port d’attache dans la détermination du lieu habituel de travail d’un marin.

Pour les juridictions françaises, ce critère peut désormais primer sur le pavillon du navire ou la nationalité des parties lorsqu’il s’agit de déterminer la loi applicable et le tribunal compétent.

11/06/2026

🇫🇷 L'hommage de Michel Desjoyeaux à Charlie Dalin ❤️

On partage évidemment la tristesse du seul double vainqueur du Vendée Globe (2001 et 2009) 🥇

🗞️ ITW à retrouver dans L'Équipe

11/06/2026

C’est avec une grande tristesse et une profonde émotion que le Pôle Finistère Course au Large a appris la disparition de Charlie Dalin, survenue la nuit dernière. Au nom de tous ceux qui font le Pôle - marins, entraîneurs, personnes, élus - nous adressons à Perrine et Oscar, ainsi qu’à ses proches nos plus sincères condoléances. C’est un immense marin qui s’en va. Pour nous, c’est plus que ça, c’est un ami, un proche, un partenaire précieux qui nous quitte.

Depuis son arrivée au Pôle il y a une quinzaine d’années, Charlie a été le plus assidu des membres. Présent à chaque entraînement, il reste celui qui a toujours su donner le meilleur de lui-même que ce soit sur l’eau ou à terre. Il arrivait au volant d’une voiture bringuebalante car c’est bien sûr à son bateau qui accordait toute son attention. Il était capable de passer de longues heures sur le plus infime des réglages à tel point que certains s’amusaient à l’appeler « l’homme qui murmurait à l’oreille des mâts ». Cette obsession du détail, cet engagement sans limite vont l’amener au sommet de son art. Nous gardons de lui cette image du 13 janvier 2025, à la veille de son arrivée en vainqueur du Vendée Globe. L’équipe du Pôle était allée à sa rencontre au large des Glénan. Dans le soleil couchant, nous étions les premiers humains à croiser sa route. Ce moment unique de joie et de partage est gravé dans nos cœurs.

Bon vent Charlie

09/06/2026

Plaisanciers: On nous empêche de naviguer bourrés

En voilà une bonne. Nous sommes cuits. Voilà qu’on ne va plus pouvoir se détendre autour d’une bouteille, sur nos bateaux. Depuis quelques jours, une rumeur agite les ports de plaisance : « On ne pourrait plus boire un coup en mer sans risquer une amende ! » Entre les discussions de ponton et les posts enflammés sur les forums nautiques, certains y voient une nouvelle atteinte à leurs libertés. Mais si on creusait un peu ? Et si, derrière ce décret tant critiqué, se cachait en réalité une mesure de bon sens, voire… permissive ?
https://mersetbateaux.com/plaisanciers-on-nous-empeche-de-naviguer-bourres/

09/06/2026